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El espejo de tráfico de seguridad evita accidentes en intersecciones ciegas, salidas de aparcamiento y curvas cerradas. Stand-Direct ofrece una gama conforme a la norma NF EN 13422: espejos convexos irrompibles, fijaciones reforzadas para postes o paredes.
Consulte también mobiliario urbano. Entrega en 2 semanas.
En cruces sin visibilidad y salidas ocultas, un espejo de tráfico convexo conforme a la norma NF EN 13422 amplía el campo visual. Irrompible y resistente a la intemperie, se fija en poste o pared y revela cada vehículo que se acerca.
En salidas de aparcamiento, accesos residenciales y curvas cerradas sin visibilidad, un espejo de tráfico gran angular recupera la vista donde está bloqueada. Las versiones calefactadas y antivaho permanecen nítidas al aire libre con cualquier clima.
El diámetro se elige según la distancia de observación: calcule alrededor de 1 m de distancia por cada 10 cm de diámetro. Un espejo de tráfico de Ø600 mm cubre hasta 15 m (salida de aparcamiento, patio), Ø800 mm hasta 25 m y Ø900 mm más allá de 30 m para cruces rápidos. Todos los modelos convexos cumplen la norma NF EN 13422, que define el ángulo de visión y la clase de curvatura. En un cruce peligroso de doble sentido, opte por un espejo gran angular 360° o una versión de doble cara para cubrir ambos flujos de circulación.
Tres materiales responden a necesidades distintas: el acrílico ofrece la mejor nitidez óptica para vías privadas resguardadas, el policarbonato resiste golpes y vandalismo en la vía pública, y el acero inox garantiza máxima durabilidad en entornos corrosivos o costeros. Todos cumplen la NF EN 13422. La personalización abarca el diámetro (Ø400 a Ø900), la versión calefactada o antivaho y la incorporación de una visera parasol que evita deslumbramiento y lluvia. La fijación se adapta al soporte: abrazadera para poste Ø60-90 mm o placa mural.
El precio de un espejo de tráfico depende sobre todo del diámetro, el material y las opciones. Un modelo de acrílico Ø600 mm es la gama de entrada económica, mientras que un policarbonato Ø800 mm antichoque se sitúa en la gama media. Las versiones en acero inox, calefactadas o antivaho y los grandes diámetros Ø900 forman la gama alta. Tenga en cuenta la durabilidad: un espejo conforme a NF EN 13422 con tratamiento anti-UV conserva su nitidez de 5 a 10 años, reduciendo el coste real frente a un producto no normado que amarillea y se deforma rápido.
Nuestros espejos de tráfico conformes a NF EN 13422 se entregan en unas 2 semanas; los diámetros habituales Ø600-Ø800 suelen estar en stock. La instalación es rápida: en poste, la abrazadera se fija a un mástil de Ø60 a 90 mm a 2,2-2,5 m de altura, orientado hacia la zona ciega; en montaje mural, la placa se atornilla sobre fábrica maciza. La rótula articulada permite el ajuste fino del ángulo. Calcule 20 a 30 minutos por espejo, sin maquinaria específica, de modo que un cruce o salida de aparcamiento queda equipado de inmediato.
Nuestros espejos de tráfico están garantizados y diseñados para uso exterior permanente: la superficie reflectante lleva tratamiento anti-UV para evitar el amarilleo y conservar la nitidez durante años. La conformidad con NF EN 13422 certifica la resistencia a la intemperie, la estabilidad de la imagen convexa y la sujeción de las fijaciones. En zonas frías o húmedas, la versión calefactada o antivaho impide la escarcha y la condensación que dejarían el espejo inútil en el momento crítico. El policarbonato y el acero inox prolongan la vida útil frente al vandalismo y la corrosión.
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Un espejo vial se justifica en cuanto un punto de circulación reúne un ángulo muerto y un flujo de vehículos o peatones: salida de un aparcamiento subterráneo, cruce de pasillos en un almacén, curva cerrada en un patio logístico, salida a una vía privada mal despejada. Invertir en este dispositivo de seguridad pasiva cuesta infinitamente menos que una colisión entre dos vehículos o un atropello a un peatón, y su instalación resulta rápida en comparación con una reforma vial. Gestores de centros logísticos, administraciones, comunidades de propietarios y explotadores de aparcamientos recurren a él prioritariamente en las zonas donde la velocidad y la visibilidad directa no pueden conciliarse de otro modo. El espejo de intersección complementa entonces una señalización de tráfico existente sin necesidad de obras pesadas ni de cortes de circulación prolongados.
La eficacia de un espejo vial depende casi por completo de su ubicación. Debe orientarse para cubrir toda la zona de riesgo desde la posición real del conductor o del operario de carretilla, generalmente con una ligera inclinación hacia abajo para abarcar tanto la calzada cercana como el punto de fuga. La altura de instalación se calcula teniendo en cuenta tanto la línea de visión desde un vehículo como el espacio libre necesario para peatones y equipos de manutención. En un centro logístico, una prueba a tamaño real con una carretilla en movimiento permite validar el ángulo antes de la fijación definitiva.
Según la configuración del recinto, el espejo se fija a una fachada, a un poste de iluminación existente o a una estructura específica en aplique. Un brazo orientable facilita ajustes posteriores si la circulación cambia, por ejemplo con motivo de una nueva organización del almacén. En los ejes expuestos a golpes, una fijación reforzada reduce el riesgo de desalineación accidental provocada por un vehículo o un equipo de manutención que roce la estructura.
Un espejo vial permanece en el exterior todo el año y sufre rayos UV, lluvia, salinidad o hielo según la región. Una limpieza regular de la superficie reflectante conserva un aspecto nítido, condición indispensable para su función de seguridad. En las zonas propensas al hielo y a la condensación, una versión calefactada evita la formación de vaho o escarcha que dejaría el espejo inutilizable en las horas más críticas, típicamente a primera hora de la mañana en invierno.
En algunos recintos, un espejo vial gana en eficacia si se complementa con una marca en el suelo o una señalización de reducción de velocidad antes del punto ciego, para acostumbrar a los conductores a anticipar la zona incluso antes de ver el reflejo. Este enfoque combinado reduce el tiempo de reacción necesario, especialmente en almacenes donde varios flujos de circulación se cruzan cerca de un muelle de carga. Sigue siendo, no obstante, secundario: el espejo continúa siendo la herramienta principal para cubrir un ángulo muerto que ninguna señalización por sí sola puede hacer visible.
Una mala elección de ubicación anula la inversión incluso con un espejo de calidad. Los errores más frecuentes sobre el terreno:
Para las intersecciones complejas o las zonas expuestas a la intemperie, la versión de policarbonato irrompible como el espejo de tráfico reflectante de policarbonato resiste mejor los impactos que un espejo de vidrio, mientras que el espejo de seguridad calefactado sigue siendo la solución más fiable en cuanto el hielo se instala de forma duradera.
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