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El espejo de tráfico de seguridad evita accidentes en intersecciones ciegas, salidas de aparcamiento y curvas cerradas. Stand-Direct ofrece una gama conforme a la norma NF EN 13422: espejos convexos irrompibles, fijaciones reforzadas para postes o paredes.
Consulte también mobiliario urbano. Entrega en 2 semanas.
En cruces ciegos y salidas ocultas, un espejo de carretera convexo que cumple con la norma NF EN 13422 amplía el campo de visión. Irrompible y resistente a la intemperie, se fija a un poste o pared para revelar cada vehículo que se aproxima.
En salidas de aparcamientos, accesos residenciales y curvas cerradas a ciegas, un espejo de carretera de gran angular restaura la visión donde está oscurecida. Las versiones calefactables y antivaho se mantienen vivas en exteriores, haga el tiempo que haga.
El diámetro se elige en función de la distancia de observación: deje aproximadamente 1 m de distancia por 10 cm de diámetro. Un retrovisor de carretera de Ø600 mm es adecuado hasta 15 m (salida de aparcamiento, patio interior), de Ø800 mm hasta 25 m y de Ø900 mm más allá de 30 m para intersecciones rápidas. Todos nuestros modelos convexos cumplen con la norma NF EN 13422, que define el ángulo de visión y la clase de curvatura. Para una intersección peligrosa de dos vías, elija un ángulo amplio de 360° o dos lados, para cubrir ambos flujos de tráfico simultáneamente.
Tres materiales satisfacen distintas necesidades: el acrílico ofrece la mejor claridad óptica para vías privadas protegidas, el policarbonato resiste impactos y vandalismo en vías públicas, y el acero inoxidable garantiza la máxima resistencia en ambientes corrosivos o costeros. Todos siguen cumpliendo con la NF EN 13422. La personalización se refiere al diámetro (de Ø400 a Ø900), a la versión calefactable o antivaho y a la incorporación de un parasol (gorra) contra el deslumbramiento y la lluvia. La fijación se adapta al soporte: collarín para poste de Ø60-90 mm o placa de pared.
El precio de un espejo de carretera depende principalmente del diámetro, el material y las opciones. Un modelo acrílico de Ø600 mm sigue siendo el nivel de entrada económico, mientras que un modelo de policarbonato antichoque de Ø800 mm se sitúa en la gama media. Las versiones de acero inoxidable, calefactables o antivaho y los grandes diámetros Ø900 representan lo más alto de la gama. A la hora de comprarlo, tenga en cuenta la durabilidad: un espejo que cumple la NF EN 13422 con tratamiento anti-UV conserva su claridad durante 5 a 10 años, lo que reduce el coste real con el tiempo en comparación con un producto no estandarizado que amarillea y se deforma rápidamente.
Nuestros retrovisores de carretera que cumplen con NF EN 13422 se entregan en aproximadamente 2 semanas, y generalmente hay en stock los diámetros comunes Ø600-Ø800. La instalación es rápida: para un mástil, la abrazadera se fija a un poste de Ø60 a 90 mm a una altura de 2,2-2,5 m, orientado hacia la zona ciega; para instalación en pared, la placa se atornilla sobre mampostería maciza. La rótula articulada permite un ajuste fino del ángulo. Espere de 20 a 30 minutos por espejo, sin equipamiento específico, lo que hace que equipar un cruce o un aparcamiento salga inmediatamente.
Nuestros espejos de carretera están garantizados y diseñados para un uso permanente en exteriores: la superficie reflectante está tratada anti-UV para evitar el amarilleo y conservar la nitidez durante varios años. La conformidad NF EN 13422 atestigua la resistencia a las inclemencias del tiempo, la estabilidad de la imagen convexa y la solidez de las fijaciones. En zonas frías o húmedas, la versión calefactable o antivaho evita las heladas y la condensación que inutilizarían el espejo en momentos críticos. El policarbonato y el acero inoxidable prolongan aún más la vida útil contra el vandalismo y la corrosión.
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Un espejo de carretera está justificado cuando en un punto de tráfico se combinan un punto ciego y un flujo de vehículos o de peatones: salida de un aparcamiento subterráneo, cruce de pasillos en un almacén, giro brusco en un patio logístico, apertura a una calle privada mal despejada. Invertir en este dispositivo de seguridad pasiva cuesta infinitamente menos que una colisión entre dos vehículos o una colisión con un peatón, y su instalación sigue siendo rápida en comparación con la remodelación de la carretera. Los responsables de centros logísticos, comunidades, copropiedades y operadores de aparcamientos lo utilizan principalmente en zonas donde la velocidad y la visibilidad directa no pueden conciliarse de otro modo. El espejo de intersección completa la señalización de tráfico existente sin requerir trabajos pesados ni interrupciones prolongadas del tráfico.
La eficacia de un espejo de carretera depende casi por completo de su ubicación. Debe orientarse para cubrir toda el área de riesgo desde la posición real del conductor o del operador del montacargas, generalmente con un ligero ángulo de inclinación hacia abajo para abarcar la carretera cercana hasta el punto de escape. La altura de instalación se calcula teniendo en cuenta tanto la línea de visión desde un vehículo como el espacio libre requerido para peatones y equipos de manipulación. En un sitio de logística, una prueba a escala real con un carro móvil permite validar el ángulo antes de la fijación final.
Dependiendo de la configuración del sitio, el espejo se fija a una fachada, a un mástil de iluminación existente o a una estructura de superficie específica. Un brazo ajustable facilita ajustes posteriores si cambia el tráfico, por ejemplo durante un cambio en la organización del almacén. En los ejes expuestos a los golpes, una fijación reforzada limita el riesgo de desalineación accidental provocada por un vehículo o equipo de manipulación rozando la estructura.
Un retrovisor de carretera permanece al aire libre durante todo el año y, según la región, está expuesto a los rayos UV, a la lluvia, a las salpicaduras o a las heladas. La limpieza regular de la superficie reflectante mantiene un resultado claro, condición esencial para su función de seguridad. En zonas expuestas a heladas y condensación, una versión calefactable evita la formación de empañamiento o escarcha que inutilizaría el espejo en los momentos más críticos, normalmente a primera hora de la mañana en invierno.
En determinados lugares, un espejo de carretera se beneficia de estar complementado con marcas en el suelo o señales de desaceleración delante del punto ciego, para acostumbrar a los conductores a anticipar la zona. incluso antes de ver el reflejo. Este enfoque combinado reduce el tiempo de reacción requerido, particularmente en almacenes donde múltiples flujos de tráfico se cruzan cerca de un muelle de carga. Sin embargo, sigue siendo secundario: el espejo sigue siendo la herramienta principal para cubrir un punto ciego que ninguna señalización por sí sola puede hacer visible.
Una mala elección de instalación neutraliza la inversión incluso con un espejo de calidad. Los errores más comunes en el campo:
Para intersecciones complejas o zonas expuestas a la intemperie, la versión calefactada policarbonato irrompible como el espejo de tráfico reflectante de policarbonato resiste los impactos mejor que un espejo de cristal, mientras que el espejo de seguridad calefactable permanece la solución más fiable cuando las heladas duran mucho tiempo.
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