UNITED STATES
Allemagne
Autriche
Belgique
Bulgaria
Croatia
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France (Métropolitaine)
Greece
Hungary
Italy
Latvia
Liechtenstein
Lithuania
Luxemburg
Malta
Pays-Bas
Pologne
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Spain
Suisse
Statut en temps réel de votre commande et de votre livraison.
I rallentatori e dossi stradali professionali moderano la velocità in parcheggi, zone pedonali, accessi a rischio: dossi in gomma riciclata, profili variabili in base alla velocità target. Conformità alle norme europee (decreto 27 maggio 1994 in Francia).
Vedi anche arredo urbano. Consegna 2 settimane.
In un parcheggio o su una strada privata, i nostri dossi in gomma riciclata impongono una velocità moderata e proteggono i pedoni. Installazione tramite bullonatura rapida e rispetto delle norme garantito.
Intorno alle scuole, nelle aree residenziali o in un sito logistico, i nostri profili variabili impostano la velocità target desiderata. Giallo e nero ad alta visibilità per avvisare ogni conducente.
I nostri dossi stradali in gomma riciclata esistono in diversi profili a seconda della velocità richiesta. Per una zona a 30 km/h è sufficiente un dosso a bassa velocità di altezza compresa tra 30 e 40 mm; per limitare i 10 km/h nei parcheggi o nelle strade private si consiglia un profilo alto compreso tra 50 e 70 mm. Il design modulare consente di assemblare sezioni di circa 50 cm di lunghezza, su una larghezza stradale variabile, completate da estremità smussate di colore giallo. Questa modularità copre sia un passaggio stretto che una corsia a doppio senso, con ancoraggio a terra.
Sì, i nostri interruttori di velocità possono essere personalizzati per rispondere alla segnaletica del tuo sito. La carrozzeria è generalmente disponibile in nero con strisce gialle a contrasto, ma sono possibili altre combinazioni di colori a seconda del volume. I riflettori integrati o gli inserti catadiottrici migliorano la visibilità notturna su strade non illuminate. Per l'utilizzo in parcheggi aziendali o condominiali offriamo tappi abbinati e, su ordinazione, marcatura specifica. La gomma riciclata mantiene il suo colore nel tempo, senza riverniciatura.
Il costo di un retarder dipende soprattutto dal profilo e dalla lunghezza richiesta. Un dosso a bassa velocità per 30 km/h costa meno di un profilo alto destinato a imporre 10 km/h, che utilizza più gomma riciclata. Il prezzo è calcolato al metro, testate incluse, e diminuisce al metro quando si equipaggiano più accessi. L'installazione tramite ancoraggio al suolo rimane semplice e non richiede opere di ingegneria civile pesante, il che limita i costi di installazione. Con una durata di vita paragonabile, la gomma riciclata offre un miglior rapporto qualità-prezzo rispetto al cemento nei parcheggi o nelle strade private. Richiedi un preventivo sul volume per un prezzo ottimizzato.
La nostra gamma standard di dossi stradali in gomma riciclata è generalmente disponibile in magazzino e spedita rapidamente, con consegna in circa 2 settimane per le configurazioni comuni. I profili bassi da 30 km/h come i profili alti da 10 km/h, terminali e riflettori inclusi, partono nello stesso lasso di tempo. Per un sito che copre più parcheggi o accessi stradali privati, consentire un margine in base alla lunghezza e all'eventuale personalizzazione. Il nostro team conferma la disponibilità e una scadenza fissa al ricevimento del tuo ordine.
I nostri martelli demolitori in gomma riciclata sono progettati per un uso intensivo e beneficiano di una garanzia commerciale, unita ad una lunga durata di vita reale. Il materiale resiste ai raggi UV, al gelo, agli idrocarburi e al passaggio ripetuto di pesi elevati senza fessurarsi come il cemento. Il fissaggio con tasselli mantiene le sezioni in posizione e le punte rimovibili possono essere sostituite singolarmente se usurate. Nei parcheggi o nelle strade private, conta su diversi anni di servizio. Questa robustezza, combinata con la conformità agli standard europei, protegge il tuo investimento.
Non trovi la risposta alla tua domanda ?
L'investimento in un dossier antivelocità professionale è giustificato non appena un sito privato rileva velocità eccessive in prossimità di una zona pedonale, dell'ingresso di un magazzino, di un parcheggio o di un complesso residenziale. A differenza dello sviluppo delle strade pubbliche che sono di responsabilità delle comunità, un freno posizionato su terreno privato può essere installato rapidamente, senza grandi lavori di costruzione, per ridurre la velocità dei veicoli a un livello compatibile con la sicurezza dei pedoni e del personale. Questa soluzione si rivolge ai gestori di parcheggi aziendali, zone industriali, condomini, scuole o siti logistici dove la circolazione di veicoli leggeri, utilitari o mezzi di movimentazione deve essere costantemente controllata.
Il profilo e l'altezza del dosso determinano la velocità che effettivamente impone al passaggio. Un modello basso e progressivo che limita la velocità senza provocare shock violenti alle sospensioni, adatto a vie di traffico regolare come corridoi di parcheggio o aree di consegna. Un profilo più pronunciato, con pendenza più ripida, richiede un rallentamento più deciso ed è adatto alle immediate vicinanze di un attraversamento pedonale o di una zona di manovra dove la velocità deve essere quasi nulla. La scelta del modello deve anche tenere conto del tipo di veicoli che circolano sul cantiere: un rallentatore di dimensioni adatte alle auto private non avrà lo stesso effetto sui veicoli pesanti o sui carrelli elevatori.
Il design modulare della gamma permette di assemblare più elementi uno accanto all'altro per coprire l'intera larghezza di una corsia di traffico, qualunque sia la sua larghezza. configurazione. Questo approccio evita di ordinare una parte personalizzata e facilita la sostituzione di un singolo modulo in caso di usura localizzata anziché sostituire l'intero dispositivo. Permette inoltre di aggiornare l'installazione se la larghezza della pista cambia durante lavori o riqualificazione del sito.
Installato all'esterno, un rallentatore di velocità in gomma o in materiale composito deve resistere ai raggi UV, alle variazioni di temperatura e al passaggio ripetuto dei veicoli senza deformarsi o fessurarsi. In genere è sufficiente una manutenzione minima: un controllo visivo periodico degli ancoraggi al suolo e una pulizia per mantenere la visibilità della segnaletica riflettente. La durata di vita dipende direttamente dal traffico quotidiano e dall'esposizione climatica del sito, due criteri da valutare prima di scegliere lo spessore e la qualità del materiale.
Oltre all'installazione iniziale, la realizzazione di un riduttore di velocità richiede la pianificazione del fissaggio a terra (tasselli, resina o piastre a seconda del rivestimento) e, se necessario, la sostituzione occasionale di un modulo danneggiato. Diversi errori ricorrono frequentemente sul campo:
A riduttore di velocità modulare ben dimensionato, combinato con una segnaletica chiara, rimane la soluzione più affidabile per proteggere in modo sostenibile un sito privato senza incorrere in lavori stradali.
Active filters:
