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Lo specchio stradale di sicurezza previene gli incidenti alle intersezioni cieche, uscite parcheggio, curve strette. Stand-Direct propone una gamma conforme UNI EN 13422 : specchi convessi infrangibili, fissaggi rinforzati per pali o muri.
Vedi anche arredo urbano. Consegna 2 settimane.
Agli incroci ciechi e alle uscite nascoste, uno specchio stradale convesso conforme alla norma NF EN 13422 amplia il campo visivo. Indistruttibile e resistente agli agenti atmosferici, si fissa a un palo o a un muro per rivelare ogni veicolo in avvicinamento.
All'uscita dei parcheggi, negli accessi residenziali e nelle curve cieche strette, uno specchietto stradale grandangolare ripristina la visione dove è oscurata. Le versioni riscaldate e antiappannamento rimangono nitide all'aperto, con qualunque condizione atmosferica.
Il diametro si sceglie in base alla distanza di osservazione: prevedere circa 1 m di distanza per 10 cm di diametro. Uno specchio stradale Ø600 mm è adatto fino a 15 m (uscita parcheggio, cortile interno), Ø800 mm fino a 25 m, e Ø900 mm oltre i 30 m per incroci veloci. Tutti i nostri modelli convessi sono conformi alla norma NF EN 13422, che definisce l'angolo di visione e la classe di curvatura. Per un pericoloso incrocio a doppio senso, scegli un grandangolo a 360° o due lati, in modo da coprire entrambi i flussi di traffico contemporaneamente.
Tre materiali soddisfano esigenze distinte: l'acrilico offre la migliore chiarezza ottica per strade private riparate, il policarbonato resiste agli urti e agli atti vandalici sulle strade pubbliche e l'acciaio inossidabile garantisce la massima resistenza in ambienti corrosivi o costieri. Tutti rimangono conformi alla NF EN 13422. La personalizzazione riguarda il diametro (da Ø400 a Ø900), la versione riscaldata o antiappannamento, e l'aggiunta di un visierino parasole (calotta) contro l'abbagliamento e la pioggia. Il fissaggio si adatta al supporto: collare per palo Ø60-90 mm o piastra a muro.
Il prezzo di uno specchio stradale dipende principalmente dal diametro, dal materiale e dalle opzioni. Un modello in acrilico Ø600 mm rimane l'entry-level economico, mentre un modello in policarbonato antishock Ø800 mm si colloca nella fascia media. Le versioni inox, riscaldate o antiappannamento e i grandi diametri Ø900 rappresentano il top di gamma. Al momento dell'acquisto, considera la durabilità: uno specchio conforme alla NF EN 13422 con trattamento anti-UV mantiene la sua trasparenza da 5 a 10 anni, il che riduce il costo reale nel tempo rispetto a un prodotto non standardizzato che ingiallisce e si deforma rapidamente.
I nostri specchi stradali conformi alla NF EN 13422 vengono consegnati entro circa 2 settimane, con i diametri comuni Ø600-Ø800 generalmente disponibili in magazzino. L'installazione è rapida: per un palo, il morsetto si fissa su un palo da Ø60 a 90 mm ad un'altezza di 2,2-2,5 m, orientato verso la zona cieca; per l'installazione a parete la piastra viene avvitata su muratura piena. Il giunto sferico articolato consente una regolazione precisa dell'angolo. Consentire dai 20 ai 30 minuti per specchio, senza attrezzature specifiche, il che consente di attrezzare immediatamente un incrocio o l'uscita di un parcheggio.
I nostri specchi stradali sono garantiti e progettati per un uso esterno permanente: la superficie riflettente è trattata anti-UV per prevenire l'ingiallimento e preservare l'affilatura per diversi anni. La conformità NF EN 13422 attesta la resistenza alle intemperie, la stabilità dell'immagine convessa e la robustezza dei fissaggi. In zone fredde o umide, la versione riscaldata o antiappannamento previene il gelo e la condensa che renderebbero inutilizzabile lo specchio nei momenti critici. Il policarbonato e l'acciaio inossidabile prolungano ulteriormente la durata contro atti vandalici e corrosione.
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Uno specchio stradale è giustificato non appena un punto di traffico combina un angolo cieco e un flusso di veicoli o pedoni: uscita da un parcheggio sotterraneo, attraversamento di corridoi in un magazzino, svolta brusca in uno scalo logistico, apertura su una strada privata poco sgombrata. Investire in questo dispositivo di sicurezza passiva costa infinitamente meno di una collisione tra due veicoli o di una collisione con un pedone e la sua installazione rimane rapida rispetto alla riqualificazione stradale. I gestori dei siti logistici, le comunità, le comproprietà e gli operatori dei parcheggi lo utilizzano principalmente nelle aree in cui velocità e visibilità diretta non possono essere conciliate altrimenti. Lo specchio dell'incrocio completa quindi la segnaletica stradale esistente senza richiedere lavori pesanti o interruzioni prolungate del traffico.
L'efficacia di uno specchio stradale dipende quasi interamente dalla sua posizione. Dovrebbe essere orientato in modo da coprire l'intera area di rischio dalla posizione effettiva del conducente o dell'operatore del carrello elevatore, solitamente con un leggero angolo di inclinazione verso il basso per comprendere la carreggiata vicina tanto quanto il punto di fuga. L'altezza di installazione viene calcolata tenendo conto sia della linea visiva di un veicolo che dello spazio necessario per i pedoni e le attrezzature di movimentazione. In un sito logistico, un test in scala reale con un carrello mobile consente di convalidare l'angolo prima del fissaggio finale.
A seconda della configurazione del sito, lo specchio è fissato su una facciata, su un palo dell'illuminazione esistente o su una struttura dedicata a montaggio su superficie. Un braccio regolabile facilita i successivi aggiustamenti in caso di variazioni del traffico, ad esempio durante un cambio di organizzazione del magazzino. Sugli assi esposti agli urti, un fissaggio rinforzato limita il rischio di disallineamento accidentale causato dallo sfregamento di un veicolo o di un mezzo di movimentazione contro la struttura.
Uno specchio stradale rimane all'aperto tutto l'anno ed è esposto ai raggi UV, alla pioggia, agli spruzzi o al gelo a seconda della regione. La regolare pulizia della superficie riflettente mantiene un risultato nitido, condizione essenziale per la sua funzione di sicurezza. Nelle zone soggette a gelo e condensa, una versione riscaldata impedisce la formazione di appannamento o brina che renderebbero lo specchio inutilizzabile nei momenti più critici, tipicamente nelle prime ore del mattino in inverno.
In alcuni siti, uno specchio stradale può essere integrato da segnaletica orizzontale o da segnali di rallentamento a monte dell'angolo cieco, per abituare i conducenti ad anticipare la zona prima anche vedendone il riflesso. Questo approccio combinato riduce i tempi di reazione richiesti, in particolare nei magazzini in cui più flussi di traffico si intersecano vicino a una banchina di carico. Resta però secondario: lo specchio resta lo strumento principale per coprire un angolo cieco che nessuna segnaletica da sola può rendere visibile.
Una cattiva scelta di installazione neutralizza l'investimento anche con uno specchio di qualità. Gli errori più comuni sul campo:
Per incroci complessi o zone esposte alle intemperie, la versione riscaldata Il policarbonato infrangibile come lo specchio riflettente in policarbonato per il traffico resiste agli urti meglio di uno specchio in vetro, mentre lo specchio di sicurezza riscaldato rimane la soluzione più affidabile in quanto non appena inizia il gelo per un lungo periodo.
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