UNITED STATES
Allemagne
Autriche
Belgique
Bulgaria
Croatia
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France (Corse)
France (DOM-TOM)
France (Métropolitaine)
Greece
Hungary
Italy
Latvia
Liechtenstein
Lithuania
Luxemburg
Malta
Pays-Bas
Pologne
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Spain
Suisse
Statut en temps réel de votre commande et de votre livraison.
Lustro drogowe bezpieczeństwa Stand-Direct zapobiega wypadkom na skrzyżowaniach bez widoczności, wyjściach z parkingów i ostrych zakrętach. Nasza gama spełnia normę NF EN 13422: lustra wypukłe niezniszczalne, mocowania wzmocnione do masztów lub ścian.
Zobacz również mobilne meble miejskie. Dostawa w ciągu 2 tygodni.
Na skrzyżowaniach bez widoczności i ukrytych wyjazdach wypukłe lustro drogowe zgodne z normą NF EN 13422 poszerza pole widzenia. Nietłukące i odporne na warunki atmosferyczne, montowane na słupie lub ścianie, ukazuje każdy nadjeżdżający pojazd.
Na wyjazdach z parkingów, wjazdach osiedlowych i ostrych zakrętach bez widoczności szerokokątne lustro drogowe przywraca widok tam, gdzie jest zasłonięty. Wersje podgrzewane i przeciwmgielne pozostają czyste przy stałym użytkowaniu na zewnątrz.
Średnicę dobiera się do odległości obserwacji: licz około 1 m odległości na każde 10 cm średnicy. Lustro drogowe Ø600 mm wystarcza do 15 m (wyjazd z parkingu, dziedziniec), Ø800 mm do 25 m, a Ø900 mm powyżej 30 m dla szybkich skrzyżowań. Wszystkie modele wypukłe są zgodne z normą NF EN 13422, która określa kąt widzenia i klasę krzywizny. Na niebezpiecznym skrzyżowaniu dwukierunkowym wybierz lustro szerokokątne 360° lub wersję dwustronną, aby objąć oba kierunki ruchu jednocześnie.
Trzy materiały odpowiadają różnym potrzebom: akryl zapewnia najlepszą ostrość optyczną na osłoniętych drogach prywatnych, poliwęglan jest odporny na uderzenia i wandalizm na drogach publicznych, a stal nierdzewna gwarantuje maksymalną trwałość w środowisku korozyjnym lub nadmorskim. Wszystkie spełniają normę NF EN 13422. Personalizacja obejmuje średnicę (Ø400 do Ø900), wersję podgrzewaną lub przeciwmgielną oraz daszek przeciwsłoneczny chroniący przed olśnieniem i deszczem. Mocowanie dopasowuje się do podpory: obejma na słup Ø60-90 mm lub płyta ścienna.
Cena lustra drogowego zależy głównie od średnicy, materiału i opcji. Model akrylowy Ø600 mm to ekonomiczna klasa podstawowa, natomiast udaroodporny poliwęglan Ø800 mm plasuje się w średnim segmencie. Wersje ze stali nierdzewnej, podgrzewane lub przeciwmgielne oraz duże średnice Ø900 stanowią segment premium. Uwzględnij trwałość: lustro zgodne z NF EN 13422 z obróbką anty-UV zachowuje wyrazistość 5 do 10 lat, obniżając realny koszt wobec produktu bez normy, który szybko żółknie i odkształca się.
Nasze lustra drogowe zgodne z NF EN 13422 dostarczamy w około 2 tygodnie; popularne średnice Ø600-Ø800 są zwykle na magazynie. Montaż jest szybki: na słupie obejma mocuje się do masztu Ø60 do 90 mm na wysokości 2,2-2,5 m, skierowana w martwą strefę; przy montażu ściennym płytę przykręca się do litego muru. Przegub kulowy umożliwia precyzyjną regulację kąta. Licz 20 do 30 minut na lustro, bez specjalistycznego sprzętu, dzięki czemu skrzyżowanie lub wyjazd z parkingu jest natychmiast wyposażony.
Nasze lustra drogowe są objęte gwarancją i zaprojektowane do stałego użytku zewnętrznego: powierzchnia odbijająca ma obróbkę anty-UV, aby zapobiec żółknięciu i zachować wyrazistość przez lata. Zgodność z NF EN 13422 potwierdza odporność na warunki atmosferyczne, stabilność wypukłego obrazu i wytrzymałość mocowań. W strefach zimnych lub wilgotnych wersja podgrzewana lub przeciwmgielna zapobiega szronowi i kondensacji, które uczyniłyby lustro bezużytecznym w krytycznym momencie. Poliwęglan i stal nierdzewna dodatkowo wydłużają żywotność wobec wandalizmu i korozji.
Nie znajdujesz odpowiedzi na swoje pytanie ?
Lustro drogowe ma sens wszędzie tam, gdzie punkt ruchu łączy martwe pole widzenia ze strumieniem pojazdów lub pieszych: wyjazd z parkingu podziemnego, skrzyżowanie alejek w magazynie, ciasny zakręt na dziedzińcu logistycznym, wyjazd na słabo widoczną drogę wewnętrzną. Inwestycja w to urządzenie bezpieczeństwa biernego kosztuje nieporównywalnie mniej niż kolizja między dwoma pojazdami czy potrącenie pieszego, a jego montaż pozostaje szybki w porównaniu z przebudową infrastruktury drogowej. Zarządcy obiektów logistycznych, instytucje publiczne, wspólnoty mieszkaniowe i operatorzy parkingów sięgają po nie priorytetowo w strefach, gdzie prędkości i bezpośredniej widoczności nie da się pogodzić w inny sposób. Lustro skrzyżowania uzupełnia wówczas istniejące oznakowanie ruchu bez konieczności prowadzenia ciężkich prac ani długotrwałego zamykania ruchu.
Skuteczność lustra drogowego zależy niemal wyłącznie od jego ustawienia. Musi być skierowane tak, aby objąć całą strefę zagrożenia z rzeczywistej pozycji kierowcy lub operatora wózka widłowego, zazwyczaj z lekkim pochyleniem w dół, obejmującym zarówno bliską jezdnię, jak i punkt zbiegu perspektywy. Wysokość montażu oblicza się z uwzględnieniem zarówno linii wzroku z pojazdu, jak i wymaganego prześwitu dla pieszych i urządzeń transportu bliskiego. Na terenie logistycznym rzeczywisty test z poruszającym się wózkiem pozwala zweryfikować kąt przed ostatecznym zamocowaniem.
W zależności od konfiguracji terenu lustro mocuje się na elewacji, istniejącym maszcie oświetleniowym lub dedykowanej konstrukcji naściennej. Regulowane ramię ułatwia późniejsze korekty, jeśli zmieni się organizacja ruchu, na przykład przy reorganizacji magazynu. Na odcinkach narażonych na uderzenia wzmocnione mocowanie ogranicza ryzyko przypadkowego rozregulowania spowodowanego przez pojazd lub urządzenie transportu bliskiego przejeżdżające blisko konstrukcji.
Lustro drogowe pozostaje na zewnątrz przez cały rok i jest narażone na promieniowanie UV, deszcz, mgłę słoną lub mróz w zależności od regionu. Regularne czyszczenie powierzchni odblaskowej zachowuje wyraźny obraz, co jest warunkiem koniecznym dla jego funkcji bezpieczeństwa. W strefach narażonych na mróz i skraplanie wersja grzewcza zapobiega tworzeniu się pary lub szronu, które uczyniłyby lustro bezużytecznym w najbardziej krytycznych godzinach, typowo wczesnym rankiem zimą.
Na niektórych terenach lustro drogowe zyskuje, gdy uzupełni się je oznakowaniem poziomym lub sygnalizacją spowolnienia przed martwym polem widzenia, aby przyzwyczaić kierowców do przewidywania strefy jeszcze zanim dostrzegą odbicie. Takie połączone podejście skraca czas reakcji, zwłaszcza w magazynach, gdzie kilka strumieni ruchu krzyżuje się w pobliżu doku załadunkowego. Pozostaje to jednak rozwiązaniem drugorzędnym: lustro pozostaje głównym narzędziem, aby uwidocznić martwe pole widzenia, którego samo oznakowanie nie jest w stanie ujawnić.
Błędny wybór ustawienia niweczy inwestycję nawet przy lustrze wysokiej jakości. Najczęstsze błędy spotykane w praktyce:
Na skomplikowanych skrzyżowaniach lub w strefach narażonych na warunki atmosferyczne wersja z niełamliwego poliwęglanu, jak lustro drogowe wypukłe z poliwęglanu, lepiej znosi uderzenia niż lustro szklane, natomiast lustro bezpieczeństwa z grzaniem pozostaje najbardziej niezawodnym rozwiązaniem, gdy mróz utrzymuje się na dłużej.
Active filters:
