UNITED STATES
Allemagne
Autriche
Belgique
Bulgaria
Croatia
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France (Corse)
France (DOM-TOM)
France (Métropolitaine)
Greece
Hungary
Italy
Latvia
Liechtenstein
Lithuania
Luxemburg
Malta
Pays-Bas
Pologne
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Spain
Suisse
Statut en temps réel de votre commande et de votre livraison.
O espelho rodoviário de segurança evita acidentes em intersecções cegas, saídas de estacionamento, curvas apertadas. Stand-Direct oferece uma gama em conformidade com NF EN 13422 : espelhos convexos inquebráveis, fixações reforçadas para postes ou paredes.
Veja também mobiliário urbano. Entrega em 2 semanas.
Em cruzamentos sem visibilidade e saídas escondidas, um espelho de trânsito convexo conforme à norma NF EN 13422 alarga o campo de visão. Inquebrável e resistente às intempéries, fixa-se em poste ou parede e revela cada veículo que se aproxima.
Nas saídas de parques, acessos residenciais e curvas apertadas sem visibilidade, um espelho de trânsito grande angular restitui a visão onde está bloqueada. As versões aquecidas e anti-embaciamento mantêm-se nítidas ao ar livre em qualquer clima.
O diâmetro escolhe-se conforme a distância de observação: conte cerca de 1 m de distância por cada 10 cm de diâmetro. Um espelho rodoviário de Ø600 mm cobre até 15 m (saída de estacionamento, pátio), Ø800 mm até 25 m e Ø900 mm acima de 30 m para cruzamentos rápidos. Todos os modelos convexos cumprem a norma NF EN 13422, que define o ângulo de visão e a classe de curvatura. Num cruzamento perigoso de duplo sentido, prefira um espelho grande angular 360° ou uma versão de dupla face para cobrir ambos os fluxos de trânsito.
Três materiais respondem a necessidades distintas: o acrílico oferece a melhor nitidez óptica para vias privadas abrigadas, o policarbonato resiste a impactos e vandalismo na via pública, e o aço inox garante máxima durabilidade em ambientes corrosivos ou litorais. Todos cumprem a NF EN 13422. A personalização abrange o diâmetro (Ø400 a Ø900), a versão aquecida ou anti-embaciamento e a adição de uma pala para-sol (viseira) contra encandeamento e chuva. A fixação adapta-se ao suporte: abraçadeira para poste Ø60-90 mm ou chapa de parede.
O preço de um espelho rodoviário depende sobretudo do diâmetro, do material e das opções. Um modelo em acrílico Ø600 mm é a gama de entrada económica, enquanto um policarbonato Ø800 mm anti-choque se situa na gama média. As versões em aço inox, aquecidas ou anti-embaciamento e os grandes diâmetros Ø900 formam a gama alta. Considere a durabilidade: um espelho conforme a NF EN 13422 com tratamento anti-UV mantém a nitidez 5 a 10 anos, reduzindo o custo real face a um produto não normalizado que amarelece e deforma rapidamente.
Os nossos espelhos rodoviários conformes à NF EN 13422 são entregues em cerca de 2 semanas; os diâmetros correntes Ø600-Ø800 estão geralmente em stock. A instalação é rápida: em poste, a abraçadeira fixa-se num pilar de Ø60 a 90 mm a 2,2-2,5 m de altura, orientada para a zona cega; na montagem em parede, a chapa aparafusa-se em alvenaria maciça. A rótula articulada permite o ajuste fino do ângulo. Conte 20 a 30 minutos por espelho, sem maquinaria específica, ficando um cruzamento ou saída de estacionamento equipado de imediato.
Os nossos espelhos rodoviários têm garantia e são concebidos para uso exterior permanente: a superfície refletora tem tratamento anti-UV para evitar o amarelecimento e conservar a nitidez durante anos. A conformidade com a NF EN 13422 atesta a resistência às intempéries, a estabilidade da imagem convexa e a fixação dos suportes. Em zonas frias ou húmidas, a versão aquecida ou anti-embaciamento impede o gelo e a condensação que tornariam o espelho inútil no momento crítico. O policarbonato e o aço inox prolongam a vida útil contra o vandalismo e a corrosão.
Não encontra a resposta à sua pergunta ?
Um espelho de trânsito justifica-se sempre que um ponto de circulação reúne um ângulo morto e um fluxo de veículos ou peões: saída de um parque de estacionamento subterrâneo, cruzamento de corredores num armazém, curva apertada num pátio logístico, entroncamento numa via privada com má visibilidade. Investir neste dispositivo de segurança passiva custa infinitamente menos do que uma colisão entre dois veículos ou um atropelamento, e a sua instalação é rápida em comparação com uma intervenção na via. Gestores de instalações logísticas, entidades públicas, condomínios e operadores de parques de estacionamento recorrem a ele prioritariamente nas zonas onde a velocidade e a visibilidade direta não podem ser conciliadas de outra forma. O espelho de cruzamento complementa assim uma sinalização de trânsito existente sem exigir obras pesadas nem cortes de circulação prolongados.
A eficácia de um espelho de trânsito depende quase inteiramente da sua implantação. Deve estar orientado para cobrir toda a zona de risco a partir da posição real do condutor ou do operador de empilhador, geralmente com um ligeiro ângulo de inclinação para baixo, de forma a abranger tanto a faixa de rodagem próxima como o ponto de fuga. A altura de instalação calcula-se tendo em conta simultaneamente a linha de visão a partir de um veículo e o espaço livre necessário para peões e equipamentos de movimentação. Numa instalação logística, um teste em tamanho real com um empilhador em movimento permite validar o ângulo antes da fixação definitiva.
Consoante a configuração do local, o espelho pode ser fixado numa fachada, num poste de iluminação existente ou numa estrutura dedicada em aplicação. Um braço orientável facilita ajustes posteriores caso a circulação evolua, por exemplo aquando de uma mudança na organização de um armazém. Nos eixos expostos a impactos, uma fixação reforçada limita o risco de desalinhamento acidental provocado por um veículo ou um equipamento de movimentação que roce a estrutura.
Um espelho de trânsito permanece no exterior durante todo o ano e fica sujeito a UV, chuva, maresia ou gelo, consoante a região. Uma limpeza regular da superfície refletora mantém um resultado nítido, condição indispensável à sua função de segurança. Nas zonas sujeitas a gelo e a condensação, uma versão aquecida evita a formação de vapor ou de gelo que tornaria o espelho inutilizável nas horas mais críticas, tipicamente de manhã cedo no inverno.
Nalguns locais, um espelho de trânsito beneficia de ser complementado com uma marcação no pavimento ou uma sinalização de redução de velocidade antes do ponto cego, para habituar os condutores a antecipar a zona ainda antes de avistarem o reflexo. Esta abordagem combinada reduz o tempo de reação necessário, sobretudo em armazéns onde vários fluxos de circulação se cruzam junto de um cais de carga. Continua, no entanto, a ser secundária: o espelho mantém-se como a ferramenta principal para cobrir um ângulo morto que nenhuma sinalização isolada consegue tornar visível.
Uma má escolha de implantação anula o investimento, mesmo com um espelho de qualidade. Os erros mais frequentes no terreno:
Para cruzamentos complexos ou zonas expostas às intempéries, a versão em policarbonato inquebrável, como o espelho de trânsito refletor em policarbonato, resiste melhor aos impactos do que um espelho em vidro, enquanto o espelho de segurança aquecido continua a ser a solução mais fiável assim que o gelo se instala de forma duradoura.
Active filters:
