Statut en temps réel de votre commande et de votre livraison.
De verkeerspiegel beveiligt het verkeer buiten: onoverzichtelijke kruispunten, parkinguitritten, scherpe bochten, opritten van mede-eigendommen en privéwegen. Stand-Direct biedt een assortiment conform de norm NF EN 13422, met onbreekbare bolle spiegel en versterkte bevestigingen voor mast of muur, bestand tegen weersomstandigheden.
Tegenover een uitrit of een verborgen bocht geplaatst, biedt de verkeerspiegel de bestuurder een ruimer zichtveld op de dwarsweg of de verborgen zone. Hij verlaagt het botsingsrisico aanzienlijk op plaatsen waar rechtstreeks zicht onmogelijk is.
De diameter kiest u volgens de kijkafstand: hoe verder het kijkpunt, hoe groter de spiegel. Voor vorst- en condensgevoelige zones blijft de verwarmde spiegel bij elk weer helder; de polycarbonaatspiegel biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en prijs.
Dit assortiment richt zich op wegen en buitenruimtes. Voor de veiligheid in magazijn, werkplaats of verkoopruimte (bewaking, diefstalpreventie, rekhoeken) bekijkt u onze veiligheidsspiegels.
Combineer de spiegel met andere elementen van het straatmeubilair: palen en bollards en parkeerblokken. Levering in heel Europa.
Op onoverzichtelijke kruisingen en verborgen uitritten vergroot een bolle verkeersspiegel volgens NF EN 13422 het blikveld. Onbreekbaar en weerbestendig, te monteren op paal of muur, maakt hij elk naderend voertuig zichtbaar.
Bij parkeeruitritten, woonerftoegangen en scherpe, onoverzichtelijke bochten herstelt een groothoek-verkeersspiegel het zicht waar het wordt geblokkeerd. Verwarmde en anti-condens uitvoeringen blijven buiten permanent helder.
De diameter hangt af van de kijkafstand: reken ongeveer 1 m afstand per 10 cm diameter. Een verkeersspiegel van Ø600 mm volstaat tot 15 m (parkeeruitrit, binnenplaats), Ø800 mm tot 25 m en Ø900 mm vanaf 30 m voor snelle kruispunten. Al onze bolle modellen voldoen aan de norm NF EN 13422, die de kijkhoek en krommingsklasse vastlegt. Voor een gevaarlijk kruispunt met tegenliggers kiest u beter een groothoekspiegel 360° of een dubbele uitvoering, zodat beide verkeersstromen tegelijk zichtbaar zijn.
Drie materialen dekken uiteenlopende behoeften: acryl biedt de beste optische scherpte voor beschutte privéwegen, polycarbonaat weerstaat schokken en vandalisme op de openbare weg, en rvs garandeert maximale duurzaamheid in corrosieve of kustomgevingen. Alle voldoen aan NF EN 13422. Personalisatie betreft de diameter (Ø400 tot Ø900), de verwarmde of anticondens-uitvoering en een zonneklep (vizier) tegen verblinding en regen. De bevestiging past zich aan de drager aan: beugel voor mast Ø60-90 mm of muurplaat.
De prijs van een verkeersspiegel hangt vooral af van diameter, materiaal en opties. Een acryl model Ø600 mm vormt de voordelige instapklasse, terwijl een schokvast polycarbonaat Ø800 mm in het middensegment zit. Versies in rvs, verwarmd of anticondens en grote diameters Ø900 vormen het topsegment. Houd rekening met de duurzaamheid: een spiegel conform NF EN 13422 met UV-behandeling behoudt zijn helderheid 5 tot 10 jaar en verlaagt zo de werkelijke kosten tegenover een niet-genormeerd product dat snel vergeelt en vervormt.
Onze verkeersspiegels conform NF EN 13422 worden binnen circa 2 weken geleverd; courante diameters Ø600-Ø800 zijn meestal op voorraad. De montage gaat snel: voor een mast wordt de klembeugel op een paal Ø60 tot 90 mm op 2,2-2,5 m hoogte bevestigd, gericht op de dode hoek; bij muurmontage wordt de plaat op massief metselwerk geschroefd. Het kogelgewricht maakt fijnafstelling van de hoek mogelijk. Reken op 20 tot 30 minuten per spiegel, zonder speciaal materieel, zodat een kruispunt of parkeeruitrit meteen is uitgerust.
Onze verkeersspiegels hebben garantie en zijn ontworpen voor permanent buitengebruik: het spiegelend oppervlak is anti-UV behandeld om vergeling te voorkomen en de scherpte jarenlang te behouden. De conformiteit met NF EN 13422 bevestigt de weerbestendigheid, de stabiliteit van het bolle beeld en de stevigheid van de bevestigingen. In koude of vochtige zones voorkomt de verwarmde of anticondens uitvoering vorst en condens die de spiegel op het kritieke moment onbruikbaar zouden maken. Polycarbonaat en rvs verlengen de levensduur tegen vandalisme en corrosie.
Vindt u het antwoord op uw vraag niet ?
Een verkeersspiegel is zinvol zodra een verkeerspunt een dode hoek combineert met een stroom voertuigen of voetgangers: uitgang van een ondergrondse parking, kruising van gangen in een magazijn, scherpe bocht op een logistieke koer, uitmonding op een slecht overzichtelijke privéweg. Investeren in dit passieve veiligheidsmiddel kost oneindig veel minder dan een aanrijding tussen twee voertuigen of een botsing met een voetganger, en de plaatsing verloopt bovendien veel sneller dan een herinrichting van de weg. Beheerders van logistieke sites, gemeenten, mede-eigendommen en parkinguitbaters grijpen er bij voorkeur naar op plaatsen waar snelheid en direct zicht niet anders te verzoenen zijn. De kruispuntspiegel vult dan een bestaande verkeerssignalisatie aan zonder zware werken of langdurige verkeersonderbreking te vereisen.
De doeltreffendheid van een verkeersspiegel hangt bijna volledig af van de plaatsing. Ze moet zo worden gericht dat ze de volledige risicozone dekt vanuit de werkelijke positie van de bestuurder of heftruckchauffeur, doorgaans met een lichte kanteling naar beneden om zowel de nabije rijbaan als het verdwijnpunt te omvatten. De montagehoogte wordt berekend rekening houdend met zowel de gezichtslijn vanuit een voertuig als de vrije ruimte voor voetgangers en hefwerktuigen. Op een logistieke site laat een test op ware grootte met een rijdende heftruck toe de hoek te valideren vóór definitieve bevestiging.
Afhankelijk van de configuratie van de site wordt de spiegel bevestigd aan een gevel, aan een bestaande verlichtingsmast of aan een aparte opbouwstructuur. Een verstelbare arm vergemakkelijkt latere aanpassingen als het verkeer verandert, bijvoorbeeld bij een herorganisatie van een magazijn. Op plaatsen die blootstaan aan schokken beperkt een versterkte bevestiging het risico op onbedoelde ontregeling door een voertuig of hefwerktuig dat de structuur raakt.
Een verkeersspiegel blijft het hele jaar buiten en krijgt te maken met UV-straling, regen, zeewind of vorst afhankelijk van de regio. Een regelmatige reiniging van het reflecterende oppervlak houdt het beeld scherp, een essentiële voorwaarde voor de veiligheidsfunctie. In gebieden die gevoelig zijn voor vorst en condensatie voorkomt een verwarmde versie de vorming van wasem of rijp, waardoor de spiegel onbruikbaar zou worden op de meest kritieke momenten, doorgaans vroeg in de ochtend tijdens de winter.
Op sommige sites wint een verkeersspiegel aan waarde wanneer ze wordt aangevuld met wegmarkering of een vertragingssignalisatie stroomopwaarts van de dode hoek, om bestuurders te laten wennen aan het anticiperen van de zone nog vóór ze de spiegel zien. Deze gecombineerde aanpak vermindert de nodige reactietijd, vooral in magazijnen waar meerdere verkeersstromen elkaar kruisen nabij een laadperron. Ze blijft echter secundair: de spiegel blijft het voornaamste hulpmiddel om een dode hoek te dekken die geen enkele signalisatie alleen zichtbaar kan maken.
Een verkeerde keuze van plaatsing maakt de investering nutteloos, zelfs met een kwaliteitsspiegel. De meest voorkomende fouten op het terrein:
Voor complexe kruispunten of zones die aan weersinvloeden blootstaan, biedt de onbreekbare versie in polycarbonaat, zoals de reflecterende verkeersspiegel in polycarbonaat, betere schokbestendigheid dan een spiegel in glas, terwijl de verwarmde veiligheidsspiegel de meest betrouwbare oplossing blijft zodra vorst zich duurzaam vestigt.
Active filters:
